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公共自行車何時才能不被“釘”

編輯:蕪湖快捷汽車租賃有限公司  時間:2012/03/06  字號:
摘要:公共自行車何時才能不被“釘”
當你去借公共自行車時,有沒有碰到過這樣的情況:遠遠看到服務點還有3輛車,走近一看,卻發現一輛前輪沒氣,一輛后輪癟胎,還有一輛鏈條壞了,或剎車不靈…… 

  當公共自行車日漸成為杭城市民出行的主要交通工具時,隨之而來的5萬輛公共自行車的維修保養也成了主管部門最頭痛的問題。據杭州公共自行車公司不完全統計:黑心釘導致輪胎破損的自行車占了需維修自行車的30%,為對付黑心釘,春節前還投入了1000輛“防刺公共自行車”。

  那么“防刺公共自行車”的使用效果如何?每天還有多少公共自行車慘遭癟胎厄運?昨天,本報記者走訪了杭城50個自行車服務點,進行體驗式調查。

  幾乎每個服務點都有兩三輛“癟胎車”

  公共自行車何時才能不被“釘”

  八成市民認為“防刺自行車”騎著太費勁

  □實習生 陳瀚杰 本報記者 章高航 朱寅/文 朱寅/攝

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  每個服務點都有

  兩三輛“癟胎車”

  昨天上午,住在凱旋路上的鄭小姐去凱旋路鳳起立交橋南面的服務點租車時,就遇到了一件挺郁悶的事。

  “我家附近租車的人比較多,上午9點一過,最近的兩個點近30輛車都會被一搶而空,當然,那些破損車輛除外?!编嵭〗阏f。

  昨天早上9點多,鄭小姐和往常一樣來到位于凱旋路鳳起立交南側的服務點租車上班。老遠一看,居然還有5輛車好好停在那里,當時那個激動啊。

  她三步并作兩步跑過去,結果卻讓她失望得一塌糊涂。

  “三輛是后輪沒氣,一輛是前后輪都癟了,還有一條脫鏈了?!睕]辦法,她只好再跑到對面的服務點去碰碰運氣,結果剩下的一輛也是前輪沒氣的“病號”。無奈,最后走了一站路去坐了公交車。

  每天都有人在修

  可還是修不過來

  昨天中午,記者兵分兩路,在市區里調查了50個服務點,雖然公共自行車管理部門每天上午都會派專人來修理,可還是發現了不少車胎癟了的自行車。

  中午12點,記者剛出門,就在體育場路御蹕社區對面的服務點上發現了兩輛癟胎的公共自行車。

  很快,記者又在到中河高架橋下水星閣旁的服務點,發現3輛輪胎沒氣的自行車。

  在這個服務點旁開修車鋪的朱師傅說:“這個點經常會有癟胎的自行車,絕大多數都是被路上的黑心釘戳的?!?/p>

  在隨后的兩個小時里,記者一共在體育場路、鳳起路、慶春路、凱旋路、中河路、雙菱路、環城東路、環城西路上的50多個服務點,發現了21輛癟胎的自行車,另外還有3輛脫鏈。

  其實,公共自行車管理部門旗下有一支專職修車隊伍,共有20多個人,他們每天都在市區租車點內流動,每人每天至少要跑50個點,可是,自行車“生病”的速度遠比他們“治病”的速度要快。

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  一天跑50個點

  至少要修30輛車

  李榮慶師傅,杭州人,50歲。自從杭州有了公共自行車,他就有了一份新工作——專門修理公共自行車。

  昨天下午兩點半,記者在杭州大廈門口的服務點碰到了正帶著工具,風塵仆仆來修車的李師傅。

  在他的車籃里,裝著很多破舊的內胎,都是之前在屏風街一帶修車時換下的。除此之外,里面還有一些嶄新的自行車零件備用。

  李師傅感慨:“不管刮風下雨,我們都停不下來,因為幾乎每天都有需要修理的自行車?!?/p>

  李師傅說,他在公共自行車出租公司修了兩年的自行車,還有20來個同伴。他們每天都要跑至少50個點。

  “你們下午來調查,病車肯定不會多,我們都是從早上8點就開始工作的,到現在為止,大部分車已經修好了?!?/p>

  李師傅說,在他每天負責的50多個服務點里,2/3的服務點都有車需要修理,而且一般都不止一輛。昨天光一個上午,他就修了近30輛車,下午還沒算上,一天50輛肯定不止。

  李師傅說,現在自行車最常見的問題就是癟胎,很多都是被馬路上的黑心釘戳破的。

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  穿上“防彈衣”不怕黑心釘

  目前,全杭州每輛公共自行車的平均租用率為5人次/天,上城區和下城區更高。上城區高峰期時,每天4000輛車,租車人次達到4.5萬。

  而自從公共自行車推出那天起,就飽受著黑心釘的“折磨”。最多時每天有兩三百輛車的輪胎被黑心釘扎破。而最好的修車工,補一個車胎至少需要6分鐘,維修需要大量的人力和時間。

  無奈之下,杭州公共自行車公司聯合廠家在春節前投入了1000輛防刺型公共自行車。 這種防刺型輪胎代表了目前車胎最先進的技術成果。在制造工藝上,采用杜邦的防彈衣材料Kevlar,這是一種新型合成纖維,其強度是鋼絲的5至6倍,韌性則是鋼絲的2至3倍,具有超高強度以及耐高溫和抗老化等特點。

  廠家通過新工藝、新技術,將新型材料植入外胎的橡膠體內,就如同給車胎穿上了“防彈衣”。這樣的車胎無論騎行在碎玻璃、碎石子等尖銳物體或鐵釘上,都不會傷及車胎。

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  防刺車太笨重騎著累

  昨天,記者在體育場路浙江日報集團服務點,先借了一輛普通的公共自行車,沿體育場路、環城東路騎行,感覺很輕巧,騎著很舒服。

  隨后,記者在鳳起路絲綢市場服務點又借了一輛“防刺公共自行車”,一拿到手,就感覺比普通公共自行車重多了,沒有普通的車子靈活。騎上去感覺比普通公共自行車硬一點,彈性強一點,就算騎在平地上,也會顛簸幾下,騎著很費勁。

  一路上,記者發現騎這種“防刺自行車”的以男士居多。記者在等紅燈時碰到一位騎普通公共自行車的女士,她覺得還是普通的公共自行車騎起來比較輕松,所以一般都不會選擇防刺公共自行車。

  記者隨機采訪了50位騎公共自行車的路人,大家分別講了自己對兩種自行車的騎后感。80%的人覺得“防刺公共自行車”比普通公共自行車重,騎起來有點笨重,也有點顛簸,不過騎這種車不用擔心在半路上被黑心釘戳破,而騎普通公共自行車就不一定了。大家建議有關部門能適當減輕“防刺自行車”的重量,方便女性、特別是中老年人騎行。

  杭州公共自行車公司有關負責人表示,目前防刺公共自行車還處在試用階段,會根據實際使用效果進行不斷改良,同時在適當時候推出更多性能優良的防刺自行車,讓大家安全騎行。

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